S3: Nowe odcinki powstają, ale to wciąż za mało

W zawieszeniu jest bowiem kwestia budowy odcinka S3 pomiędzy Goleniowem i Świnoujściem, jak i pomiędzy Bolkowem i granicą z Czechami. Temat S3 był jednym z istotniejszych wątków podczas niedawnego posiedzenia sejmowej Komisji Infrastruktury.

Marek Rolla, dyrektor biura studiów GDDKiA, wyliczał podczas posiedzenia komisji: – Jest gotowa droga ekspresowa od Goleniowa do Szczecina i dalej do Gorzowa. Dalsze trzy odcinki [Gorzów – Nowa Sól – red.] są w budowie, na odcinki od Nowej Soli do Legnicy są ogłoszone przetargi. Będzie też wkrótce ogłoszony przetarg Legnica – Bolków.

Teraz Bolków, potem Lubawka

W kontekście tego ostatniego odcinka przypomnieć należy, że w grudniu 2013 r. rząd zdecydował o tymczasowej rezygnacji z budowy S3 pomiędzy Legnicą i granicą z Czechami w Lubawce. Powód: strona czeska nie jest gotowa do wybudowania w najbliższych latach „swojej” części trasy, więc doprowadzenie jej do Lubawki nie będzie miało w tym momencie sensu (ciężarówki nie zostałyby wpuszczone na lokalne czeskie drogi). Natomiast dzięki staraniom dolnośląskich posłów i samorządowców, po kilku tygodniach od rezygnacji z budowy trasy do Lubawki, rząd zdecydował, że będzie jednak budowana część drogi S3 na Dolnym Śląsku, pomiędzy Legnicą i Bolkowem. Natomiast budowa odcinka od Bolkowa do granicy nastąpi najprawdopodobniej po roku 2018. Niewykluczone, że Polska i Czechy będą wspólnie ubiegać się o środki na realizację tej inwestycji z Instrumentu CEF („Łącząc Europę”).

Kwestia budowy S3 wzbudziła dużo emocji podczas wspomnianego posiedzenia Komisji Infrastruktury. – Racją Szczecina jest skomunikowanie go z południem Polski i Europy. Port Szczeciński odczuwa dobrze każdy budowany odcinek S3. Na razie jednak plany wyglądają dramatycznie – mówił Michał Jach, poseł PiS z Pomorza Zachodniego.

Najwięcej emocji podczas posiedzenia komisji wywołała kwestia braku planów budowy S3 pomiędzy Goleniowem i Świnoujściem. Inwestycji tej nie ma w załączniku nr 5 do Programu budowy dróg krajowych na lata 2011-2015, będącym listą priorytetowych inwestycji, na które pozyskiwane będą środki z UE w ramach perspektywy 2014-2020.

DK-3 latem jest praktycznie nieprzejezdna

Szczególne kontrowersje wzbudziły dane dotyczące wielkości ruchu na odcinku pomiędzy Goleniowem i Świnoujściem. Marek Rolla z GDDKiA przyznał, że dane te dotyczą ruchu średniorocznego. Natomiast specyfika trasy polega na tym, że w różnych porach roku natężenie ruchu jest znacząco odmienne.

– W sezonie letnim droga krajowa nr 3 jest praktycznie nieprzejezdna. Poza tym mam wątpliwości, czy dane, na których opiera się GDDKiA, są aktualne. Na Komisji Wspólnej Rządu i Samorządu usłyszałem niedawno, że polskie porty nie mają szansy rozwoju, bo jest stagnacja. Zapytałem się, na podstawie jakich danych formułuje się takie wnioski. Odpowiedziano mi, że na podstawie danych z 2009 r. Moja wiedza wskazuje, ze porty się rozwijają, a operujemy danymi sprzed pięciu lat, kiedy był największy kryzys światowy – mówił prezydent Świnoujścia Janusz Żmurkiewicz.

Brak spojrzenia strategicznego

Arkadiusz Litwiński, poseł PO ze Szczecina zwracał uwagę, że według prognoz, ruch na odcinku autostrady A1 pomiędzy Włocławkiem i Strykowem może być mniejszy niż na północnym odcinku S3. Krytycznie na sprawę braku budowy S3 spojrzał też Andrzej Adamczyk, poseł PiS. – Przyjęcie założenia, że warunkiem budowy drogi jest odpowiednie natężenie ruchu, to zła koncepcja. Czy zatem, jeśli na S3 czy A1 nie będzie właściwego natężenia, to nie ma ich po co realizować? To jest strategia rozwoju dróg czy próba doraźnego łatania? Brakuje spojrzenia strategicznego na problem – mówił Adamczyk.

Marek Rolla z GDDKiA bronił się, że część działań na północnym odcinku obecnej DK-3, które poprawiły przepustowość, udało się jednak wykonać. Przypominał, że wykonana została obwodnica Dargobądza (gm. Wolin), przebudowany został też węzeł w Międzyzdrojach, powstała również obwodnica Wolina wraz z nowym mostem.